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红帽成为中国汽车基础软件生态委员会(AUTOSEMO)成员,加速软件定义汽车愿景实现

发布时间:2022-11-09 10:34:37人气:207

  近日,中国汽车基础软件生态委员会(AUTOSEMO)宣布红帽与诸多国内软件和芯片厂商成为其会员,共同打造以基础软件为核心的产业生态。


  为了帮助国有汽车制造商连接资源和生态,中国汽车工业协会在2020年7月成立中国汽车基础软件生态委员会,基于中国自主知识产权基础软件打造汽车生态圈,为中国汽车行业提供面向下一代汽车的标准化的基础软件架构、方法论和应用程序接口标准。


  AUTOSEMO成立以来,持续围绕着智能网联的应用,构建软件的架构,发布白皮书,SOA软件架构规范等重要成果物,构建开放共赢的汽车产业新生态,推动中国汽车产业向智能化加速迭代发展。目前,已拥有80多家会员单位,构成了由汽车制造商、零部件供应商、服务提供商、软件开发商、半导体厂商等组成的汽车产业软件生态联盟。


  开源推动软件定义汽车浪潮


  传统汽车时代,核心技术是发动机;电动汽车时代,核心技术是动力电池;智能汽车时代,核心在于操作系统+芯片。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》指出聚焦重点领域,加快推动新型电子电器架构、操作系统等关键核心技术研发。


  汽车行业的创新钟摆朝着开源方向摆动。


  一辆高端汽车的代码量可达一亿行。麦肯锡预测,到2030年,汽车软件成本占整车成本30%以上。采用开源软件代替专有操作系统,可以引入建立通用标准的途径,并培养精通Linux的汽车开发人员的生态系统。通过采用开源软件,汽车行业可以构建现代化和一致的基础设施,重复使用跨汽车生产线和车型的设计,降低(未来的)软件更新成本,满足客户当前需求的同时实现战略现代化。


  作为企业级开源领域的领导者,红帽通过车载操作系统将业界领先的红帽企业Linux扩展到汽车行业,让汽车制造商能够在开放且功能安全的平台上更好地采用快速创新。


  在今年五月举行的2022红帽全球峰会上,红帽与通用汽车合作,在边缘推进软件定义汽车的未来。同时,红帽与大众汽车集团、奥迪和宝马等行业巨头协作,还与CentOS汽车特别兴趣小组、Eclipse基金会的软件定义汽车(SDV)和嵌入式边缘可扩展开放架构(SOAFEE)计划携手,实现更好的整合,推进技术发展并促进上游创新。


  红帽车载操作系统可以帮助实现和加速汽车领域的许多当前趋势,从而将汽车行业推向更具可扩展性的设计方式,这些在传统专有系统里是做不到的。对以软件为中心的车载架构加速创新的需求,使得开源、基于Linux的平台和云原生开发成为汽车价值链中关键的部分。


  红帽中国汽车操作系统业务首席代表姜垚表示:“很开心红帽成为中国汽车基础软件生态委员会成员,和所有成员共同协作,联手打造开源开放的操作系统,推动我国汽车行业发展。”


  



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